日本船东订造全球首制零排放电力推进油船

日本船东Asahi Tanker 在日本四国两家船厂下单订造2 艘零排放电力推进油船，这是全球首制电力推进油船。

据了解，这2 艘新船将由兴亚产业和井村造船建造，搭载川崎重工开发的电池推进系统，首制船计划于2022 年3 月交付运营，第二艘将在2023 年3 月之前完工。建成后的电力推进油船将在东京湾海域承担石油运输工作，在发生灾害时还能对沿岸设施输送电力。具体价格并未公布。

Asahi Tanker 在上半年宣布了建造零排放电力推进油船的计划。虽然这种电池推进油船造价高于现有的燃油动力船舶，但航行管理作业的负担将有所减轻，有望缓解目前船员不足的现状，还有望推动海运业界电动化的普及。

新船将采用e5 Lab Inc 公司所开发设计的“e5 油船”设计，这些油船将由大容量锂离子电池供电，是纯电池动力油船。由于完全采用电力能源推进，新船能够实现二氧化碳、氮氧化物、硫氧化物、煤烟等物质的完全零排放，降低环境负荷。

同时考虑到船员和东京湾周边环境，新船还采用了能减轻噪音和振动的设计。另外，船上还搭载了各种自动化、数字化和物联网（IoT ）技术设备，以减少船员的工作量并提高运营效率。

每艘油船长62 米，宽10.3 米，吃水4.15 米，总吨位约499 吨，航速11 节，货油舱容积约1300 立方米，电池容量3500kWh ，将入级日本船级社。

据了解，Asahi Tanker 是日本船东商船三井的子公司，目前拥有25 艘油船。去年，商船三井、Asahi Tanker 、三菱商事、日本国内船舶经纪公司Exeno-Yamamizu Corporation 共同成立了新公司e5 Lab Inc ，旨在共同开发和推广零排放纯电动船。e5 Lab 包含了五个核心要素——电气化（electrification ）、环保（environment ）、演变（evolution ）、效率（efficiency ）和经济（economics ）